Блог трайкера
Главная
Покатушки
Поездка Дмитров-Растовц
Покатушки 31.12.2011
Возвращение после дачи
После Одесской Сотки 2013
Финал 2012
Майская сотня
Ейск - Коса Долгая
Покатушки 01.01.2012
Съёмки в Тропарёво
Несколько ощущений от зимы
Вынужденная поездка
Поездка на дачу
90 по главным
Первая сотка на ICE VTX
Дача 2016
Вонючий скоростняк
Конструкция трайка
Мероприятия
Велоконструкторы

Деловая вынужденная поездка

С отправкой элитного коня в кузницу жизнь не остановилась, хотя ее краски заметно потускнели. В смысле жизнь продолжила требовать многокилометровых передвижений по городу по разного рода делам. Пришлось пересесть на уже порядком подзабытый за год стелс. Естественно это породило новые ощущения и оценки в адрес этой машины.

Маршрут выдался проще некуда: от Островитянова до Дмитрия Ульянова. То есть туда-обратно 16 километров. По нашему – нормальная разминочная трасса, с неплохими спусками и аналогичными подъемами. На Артиге, при везении со светофорами, туда бы я долетел минут за 15-20, ну оттуда бы в горку где-то за 40. А на этом тёзке великого истребителя я усиленно отрабатывал плавность высокого каданса. Проблема в том, что у стелса все маленькое: маленькие колеса, одна маленькая передняя звезда, и очень маленький КПД. Поэтому меня донельзя бесила частота вращения педалей. Я вообще по натуре человек, любящий видеть наглядно результат своих действий, и чем быстрее и объемнее, тем лучше. Именно поэтому всегда ненавидел велотренажеры. А результат в виде запаха пота меня не впечатляет. Примерно такая же ситуация сложилась и со стелсом, частота вращения педалей никак не гармонировала со сменой окружающих меня объектов и меня крайне бесил этот диссонанс.

Кстати говоря, поскольку средняя скорость передвижения была заметно ниже, меня выпираться на проезжую часть не тянуло, я как-то комфортней чувствовал себя на тротуарах. С Артигом же все наоборот, раздражает прыганье по тротуарным кочкам и хочется выехать на ровненький дорожный асфальт.

Поскольку длина пути была небольшой, я особо не заморачивался с экономией сил и выкладывался на полную. Исходя из этого могу сказать, что стелс и любые другие аппараты на харьковском заднем мосту крайне неэффективны и имеют довольно низкий КПД. С их помощью можно жить, но никак не активно кататься, а тем более принимать участие в соревнованиях, бреветах и тому подобное.



Array